www.dv8828.com|迪威国际开户丨18088330000

生活

当前位置: 迪威国际开户 > 时尚 > 生活 > 美版奥德赛要国产了?国内路测实拍,10AT变速箱,尺寸比塞纳大

美版奥德赛要国产了?国内路测实拍,10AT变速箱,尺寸比塞纳大

在MPV领域中,国产品牌主打实用经济性,而丰田的塞纳,本田的奥德赛,以及别克GL8,这几款车的定位要高一些,属于中等级别的,丰田塞纳属于北美车型,本田奥德赛国产版和美规版,别克GL8原本就是北美车型,后来才导入国内生产。

目前这三款车都有着不错的销量,尤其是本田奥德赛,海外版加上国产版,两个版本的销量是塞纳的两倍还要多,海外版的奥德赛,在车身尺寸上,丰田塞纳还要大,长达到了5161毫米,宽1994毫米,高1735毫米,轴距已经达到了3000毫米。

丰田塞纳的车身尺寸,长5080毫米,宽1965毫米,高1750毫米,轴距3030毫米。别克GL8的长度是5256毫米,宽1879毫米,高1776毫米,轴距也超过了3000毫米。

很多车友都知道,美版奥德赛是北美地区的专属车型,不会在国内上市,但是一位车友拍到了一辆美版奥德赛在国内路试的照片。这款新车在前后车门,车尾处,以及尾部的两侧上方,有贴上了伪装贴。而且前面的大货车,挂着国内的车牌,这就能够证明,美版奥德赛是在国内进行路试。

由于照片没有拍到车头前面,我们可以看海外实拍的奥德赛,车头的前面,看上去非常简单,仅用一条宽幅电镀饰条装饰,两侧大灯造型较霸气,灯组的下面有L形的日间行车灯。

车身的侧面,由于尺寸的原因,看着无比的修长,一般的MPV车型,第三排座椅由于车尾底盘的结构不同,第三排座椅的坐姿会高于前两排座椅,美版奥德赛将第三排的车窗故意压低,使得车内减少了压抑感。

车身尾部的设计更为简单,与丰田塞纳的尾部轮廓差不多,宽大的车尾灯,中间用一条电镀饰条贯穿,尾部车顶上有黑色扰流翼,增加了运动气息。其实,这种尾部设计,还是比较符合北美地区的审美。

中控的区域,是本田做得出色的地方,虽然在功能性方面,与塞纳,和GL8都相差不大,但是本田的中控看着科技感很强,中控大屏采用了非悬浮式设计,比较有特点。美版奥德赛也同样使用了国产本田冠道按键式换挡。

动力系统,这辆在国内路试的车辆,很有可能匹配了本田自家的10AT变速箱,因为此前已经报道过,新款美版奥德赛将采用10AT变速箱。发动机还是搭载3.5升六缸自然吸气动力,本田的发动机技术不错,有i-VTEC的技术。

这项技术被誉为本田的黑科技,i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。

本田的i-vtec系统可连续调节气门正时,且能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。

这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。

这台六缸发动机最大能够输出283匹马力,峰值扭矩是355牛米,对于六缸机才释放出283匹马力,很多年轻车友是不会喜欢的,因为通用的2.0T四缸涡轮增压发动机,就能够压榨出将近260匹的马力,而且加速也要比六缸机快。

美版奥德赛难道要国产了?为什么要在国内路测实拍,如果真的在国内上市,那么新车的发动机也不会继续沿用3.5升六缸发动机,因为不符合国内目前的排放标准,估计会搭载本田冠道的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大272匹马力。

如果美版奥德赛在国内上市,那么它的定价要高于现款的国产版本的奥德赛以及艾力绅,它的市场定位与进口的丰田塞纳保持一致,这也是为了丰富本田在国内的产品阵容,因为有很多车友他们需求更高端的MPV车型。

另外,美版奥德赛国产后,销量不一定要比国产版本奥德赛高,毕竟价格是一个问题,还有车身尺寸的问题,国产版本车型,20几万就可以入手了,那么美版的奥德赛要40几万,对于大部分家庭来说,还是中意20几万的车型。

另外国产版本车身尺寸比美版偏小一些,停车也更加的容易。大家认为美版奥德赛会不会在国内生产上市,如果上市之后,价格定在多少比较合理。欢迎留言评论。

相关信息: